Foros | Webinarios | Blogs
 

Perkins 6 pf305 se queda sin combustible.S.O.S

Seguir
Primero quiero agradecer a los que me dieron soluciones en el anterior post, tanto de mecánica como de electricidad,no sabía que al calificar solución se cerraba el post ,ahora tengo otro problema, resulta que de un día para otro no arrancaba la camioneta, supuse que podría ser por el frío o las baterías mal, las cambié porque ya hacía falta y nada seguia igual, descubrí que aparentemente se descargaba la bomba de combustible, la cambié purgué y arrancó al pelo.Al otro día al darle no arrancó ni con las put..das más grandes, la purgué de nuevo y al toque arrancó ,quiere decir que en más o menos en 8 o 12 hrs se descarga y por supuesto después no arranca.La pregunta es si lleva alguna válvula de retención que no estoy viendo u otra cosa ( la que lleva en los fitros de gas-oil funciona bién), repasé todo el circuito y no veo pérdida de gas-oil ni chupada de aire a simple vista.Si álguien me puede ayudar se lo agradeceréLlorando le deberé las facturas).Saludos y gracias .


10 Soluciones propuestas

Hola Loccastagne, por lo que comenta efectivamente se está vaciando el circuito de gas-oil, esta es una falla bastante engorrosa para detectar, con tiempo y paciencia no hay ninguna que no se pueda resolver, si ya revisó que no haya fugas en las mangueras, asegúrese que los caños que van desde la bomba a cada inyector estén ajustados en los dos extremos ( bomba e inyector ), desde ahí yo iría hacia atrás revisando todo el circuito, desde el racord de entrada de gas-oil a la bomba ( con la bomba y con la manguera ) no tenga perdidas - ayuda tener un tramo de manguera transparente instalado en este sector para saber si allí ya llega con burbujas - después que el filtro no esté flojo, mangueras y desde allí revisar hasta el chupador del tanque; a veces puede ayudar - esto para hacerlo con tiempo - utilizar un bidon con gas-oil que alimente la manguera del filtro de gas-oil, variando la altura a la que se ubique este bidon se puede ir viendo si teniéndolo en el nivel del tanque - o directamente en el piso - el motor arranca, de ser así el problema está hacia atrás - tramo hasta el tanque, simple, mangueras o chupador - si no revisar bien lo anterior.

A pesar que por las indicaciones pueda parecer complejo, es simple de hacer aunque lleva algo de tiempo, saludos y suerte con esto
hola loccastagne, ponele en la salida de la bomba de alimentacion una valvula antiretorno, se consigue en cualquier casa automotriz o de inyeccion diesel, proba que hace ademas no valen caro y no le viene mal . probablemente las valvulas de la bomba de alimentacion no esten cerrando bien o este trabada con suciedad. revsalo bien como dijo el colega. pero si con el motor en marcha no pasa aire el problema esta por ahi. la bomba de inyecion cav es bastante desgraciada cuando pierde precion de alimentacion porque los elementos de bobeo no tienen resortes solo abren por precion de transferencia y esta ultima se pierde cuando no hay buena presion de entrada. proba que pasa suerte!!!!!! teeth smile
Ok, gracias Tolder y Alejandro, me acerco más a lo que dice tolder voy a probar con un bidón en la entrada al los filtros de gas-oil para descartar atrás o no, Alejandro el tanque es nuevo y la bomba de combustible lo mismo no hay mugre,de la salida de la bomba a la entrada de los filtros le puse manguera transparente para ver y no hay suciedad,con respecto a la válvula antiretorno lleva una a la entrada de los filtros y funciona, creo que es suficiente.Por lo que me dicen o entiendo ni siquiera puede haber chupada en la línea que va de la bomba de combustible hacia atrás no?, no es posible que entre aire por la línea de retorno al tanque? la que está por encima de los inyectores, creo que no, el cierre lo hacen los inyectores no?el tema es que por esa línea cuando purgo pasa el gas-oil con aire al tanque eso es normal no?ese aire que queda en el retorno no entra no?, bueno de todas maneras ahora voy a probar y después les cuento,si me pueden contestar las preguntas se los agradezco, nuevamente gracias.Francisco.
Hola Francisco, el combustible puede venir con aire en la linea desde el tanque - y pueden seguir hasta la bomba - igual la bomba de gas-oil tiene dos válvulas para que pueda funcionar ( al accionarse el diafragma ) son como una moneda de 5 centavos de diámetro - un poco más chica - y tienen a veces una carcaza de aluminio perforada; estas válvulas suelen desgastarse con el tiempo, y si es nueva la bomba puede revisarse igual que no esté sucia - o flojos los tornillos de esa tapa - se cambian - o revisan - fácil sacando los 8 o 10 tornillos chicos de la tapa de la bomba ( de gas-oil, como para cambiar el diafragma ), estas válvulas también hacen de antiretorno; el caño de retorno de combustible está abierto, por ahí no debería entrar aire- ya está al aire -; al purgarlo se le debería dar a la bomba hasta que ya no salgan más burbujas por el retorno, a veces si se complica puede ponerse manguera transparente en el retorno también - tramo de un metro - y al parar el motor y con esa manguera hacia arriba - va a estar con gas-oil, ver que es lo que pasa, si baja de golpe es más fácil ubicar el problema, a medida que se va ' cerrando ' por donde pueda estar la fuga, espero te sea útil, si en algo puedo ayudar preguntá sin problemas.

Saludos, Ariel
hola francisco el motor no arranca fallando no? cuando sale aire del retorno una de tantas fallas es que una de las toberas de inyeccion no este cerrando bien y estee pasando compresion. fijate si hay perdida por el eje de mando de la bomba que va a la disribucion te bas a dar cuenta si hay olor a gas oil en el aceite. en algunos casos se eleva el nivel de aceite por la gran perdida.
Hola Tolder y Alejandro recién el viernes le voy a poner mano a la camio después les escribo y les digo que encontré, cualquier cosa los vuelvo a molestar.Gracias y saludos.
Hola amigos recién ayer pude hacerle unas cuantas pruebas más, pero lamentablemente hoy a la mañana volvió a no arrancar, así que lo lamento por ella y por mí cuando junte un par de manguitos veré de llevarla al mecánico, gracias nuevamente y cuando sepa que era les vuelvo a escribir.Saludos.
SOLUCIÓN ACEPTADA
ok amigo tenenos al tanto aver que le pasa a tu pf, estoy renegando con uno igual!!!! jajajja saludos, suerte wink
Hola amigos, Tolder,Alejandro, como les prometí les escribo, solucioné el problema después de tanto renegar,como siempre la mecánica es ingrata cuando querés hacer lo mejor, lo descubrí de puro p..o el tema estaba en la válvula de retención que va en los filtros de gas-oil, ya la había probado afuera y funcionaba al pelo(aparentemente) en una de las veces que la saque y la volví a instalar al ajustarla se partió al medio(tiene muy poca pared para lo que es la tuerca) ahí descubrí que la munición y el asiento no cerraban bién por una pequeña picadura, que se ve que cuando yo soplaba para probarla funcionaba pero colocada no, de ahí el problema, al poner la nueva se solucionó el tema.Una vez más les agradezco los comentarios, ahora abro otro post con un tema de frenos pero como dice el periodista...otro tema.Saludos.
Hola amigos, Tolder,Alejandro, como les prometí les escribo, solucioné el problema después de tanto renegar,como siempre la mecánica es ingrata cuando querés hacer lo mejor, lo descubrí de puro p..o el tema estaba en la válvula de retención que va en los filtros de gas-oil, ya la había probado afuera y funcionaba al pelo(aparentemente) en una de las veces que la saque y la volví a instalar al ajustarla se partió al medio(tiene muy poca pared para lo que es la tuerca) ahí descubrí que la munición y el asiento no cerraban bién por una pequeña picadura, que se ve que cuando yo soplaba para probarla funcionaba pero colocada no, de ahí el problema, al poner la nueva se solucionó el tema.Una vez más les agradezco los comentarios, ahora abro otro post con un tema de frenos pero como dice el periodista...otro tema.Saludos.