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alto voltaje de rizado de alternador

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hola, tengo una duda del voltaje de rizado de un alternador de auto, lo medí con dos multímetros digitales y uno analógico, y dan los tres cercanos a los 30 v AC, lo hice entre el borne del alternador que sale a la batería y la masa del alternador, si bien he leído q a veces no es lo ideal la prueba con un multímero, me gustaría escuchar sugerencias, ya que he leído q no debe superar los 0,5 volt AC, y en mi caso si no me equivoco el voltaje leído supera ampliamente lo que produce el alternador en si, como dato extra, medi  el voltaje de la batería con motor en marcha y rondaba los 13,6.saludos.


2 Soluciones propuestas

Entre cable que va a bateria y masa (cualquiera) tenes que medir en continua.
Por lo que mencionas, desconectaste la batería, lo que no es recomendable por que la regulación no es estable.
Lo que leíste (no indicas dónde), no es efectivo. El alternador, entrega una tensión de salida continua pero pulsante. La frecuencia depende de la velocidad, la que es superior a 300Hz.
Como no usa filtro, ya que es la batería la que filtra la tensión pulsante, puede medir cualquier tensión mayor, pero nunca tan solo 0,5VAC.
  • hace 1 mes

    Avatar de nicojav

    bueno,concuerdo que ese método de lectura de rizado con multímero no todos dicen que es efectivo, como hice una reparación en el alternador, quise hacer esas pruebas, volví a medir y me da igual en AC( 30 volt) en DC da 14 volt, al igual que en los bornes de la batería, este alternador tiene un borne de salida de una de las fases del estator,medi ahí y da en Dc 6,98 y en AC 14 volt (yo digo AC igual a voltaje alterno y DC voltaje directo o sea la función que elijo en el multímero), y nunca desconecte la bateria.lo que me resta es hacer la comprobación de corriente de fuga de los diodos.

  • hace 1 mes

    Avatar de nicojav

    los diodos les hice la prueba en su placa y daban ok, una duda q me surge es que si la prueba da ok, a si mismo los diodos puedan no estar rectificando bien la corriente.

  • hace 1 mes

    Avatar de Ennio Montenegro M.

    La tensión DC la debes medir en los bornes de la batería.
    Conecta todas las cargas y la tensión no debe bajar de 13.5V, pero con motor acelerado.
    Además en ralentí, tampoco debe de bajar la tensión, pero sin los accesorios funcionando.