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Bujía 2 de chevy con hollin

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Hola, tengo un chevy 99 y me está consumiendo 10 km por litro, anteriormente me daba 14 km por litro, he detectado que solo ensucia de hollín la bujía 2, ya cambié todos los sensores del auto (maf, temperatura, oxígeno, cables, bujías) y trae 180 de compresión, que sigue?


1 Solución propuesta

Hola, el hollín, proviene por algunos motivos. carbonizacion interna del vehiculo, (proveniente del uso) excesivo combustible (posible problema de inyector o bujia) (hay que revisar el inyector o la luz de bujia) Excedente de aceite en la camara de combustion, sea por un daño en algun sello del piston o fuga, del mismo o de los conductos del area. No obstante podria ser problema de bobina tambien. pero deberias darte cuenta que el auto funciona en 3 cilindros y lo deberia hacer de manera intermitente Pero por lo que estoy entendiendo el consumo bajo? La compresion medida es muy buena, pero es la misma en todos los cilindros?
  • hace 1 mes

    Avatar de Fernando Castro3

    Gracias por responder Forzos, la bobina es nueva (original), el motor es Tbi (un solo inyector) por lo que entiendo debería de tener el mismo problema en todas las bujías y no solo en una, como se presenta el problema... La compresión es la misma en todos los cilindros (de 150 a 180), un mecánico me hizo el diagnostico de que el carro presenta sobrecompresion...
    Que me sugieres que haga?

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Hola. Si es monopunto bien. En realidad no, las bobinas fallas de diversa maneras. Aveces pueden arrancar fallando en un solo cilindro luego la falla se duplica y termina dañando a dos cilindros par. Una compresion de 180 es alta y de un motor nuevo. 150 es usado (Aceptable). Si bien es bueno la alta compresion, no es tan bueno que halla tanto defasaje de compresion entre cilindros. Y como es eso de la sobrecompresion? Que es lo que recomienda hacer dicho mecanico para "Solucionarlo"?

  • hace 1 mes

    Avatar de Fernando Castro3

    Me recomendó cambiar la cabeza del motor, según el, la cabeza ha sido rectificada a su nivel mínimo de material por lo que las cámaras de combustión son muy pequeñas y eso ocasiona la sobre compresión... Esto me lo ha dicho sin abrir el motor. Y la verdad ya he invertido mucho dinero en el auto... Recomendaciones?

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Considero "Cabeza de motor" a la tapa de valvulas, no? En realidad, si donde fue rectificado es un lugar serio y confiable, no rectifican si no tiene las medidas correspondientes, es decir, ya hay establecidos estandartes de rectificacion donde se puede y donde no se puede hacer. Por eso reitero, si es confiable y serio no realizarian la rectificacion si no cumple las medidas para tal, ya que seria un trabajo inutil y seria simplemente para facturar. (Para resumir y no entrar en teoria. para que suceda al menos la "sobrecompresion" Deberia haberse rectificado al menos 4 veces ese motor )

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Y dudo realmente que hallan sacado 4 veces ese motor para rectificar, lo que significa un motor con muchos problemas y poco mantemimiento. Agrego tambien. Si existiese sobrecompresion deberia ser en todos los cilindros. Ya que se rectifica y se hace un plano. Recuerde tambien que. La compresion baja nunca sube. (Baja por desgaste) Mi recomendacion serian dos... Dejarle el auto y ver como continua el asunto.. o tantear con otro mecanico que puede llegar a ser. (Yo no veo el auto por ende, no puedo descartar hipotesis en general)

  • hace 1 mes

    Avatar de Forzos

    Por otr lado consulto para informarme. Se cambio recientemente la distribucion del auto? Cuando empezó el hollin en la bujia? Antes o despues del cambio de bujias? Se rectifico alguna vez el auto o se abrio el motor? Es el Primer dueño? Se escaneo alguna vez el auto? Si puede responderme las preeguntas en le mientras tanto para tener un panorama no estaria mal, ya que podriamos ver alguna alternativa..